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压缩外卖时间压迫快递小哥,算法没人性美团管

时间:2020-09-12 00:20:17    来源:     浏览次数:0    

以往看美团的快递员拼了命的骑着电动车往前冲,我忍不住老想,这样不会出事吗?

有朋友讲,美团快递员出事频率非常高。而他们这么拼命的送,可能是因为做外卖的饭店占用了比较长的时间,而送餐时间又局限在半小时内,他们只能加快路上的速度。

9月8日,文章《外卖骑手,困在系统里》刷屏,引起公众热议。文中提到外卖平台服务效率提高背后,是系统算法在不断压缩配送时间,而骑手为了避免差评、维持收入,不得不选择逆行、闯红灯、不按车道行驶、骑车使用手机、扒电梯门等危险,甚至违法等普遍做法,无形中也为其安全问题埋下隐患。这事可能刺痛了很多人的心,尤其是有些做事爱讲究的女性,他们因为快递小哥晚了一分钟给差评,导致小哥收入下降,送这一单不但不赚钱,可能还赔好几百元。

而快递小哥已经非常拼命了。

这篇文章显示,因为美团开发出的算法使外卖快递小哥承受非常大的压力。美团用算法把送餐时间一压再压,从5公里一小时压缩到38分钟,表面看是对帮消费者节省时间,但实际是让快递小哥的风险无限放大。

算法是无情的,但美团的管理者被媒体质疑比算法还无情。无论是哪方的责任,最后如果送晚了,责任都在外卖小哥。

从去年,外卖送晚时间缩短了,饿了么北京2公里从原来的32分钟压缩到30分钟。一位在重庆专跑远距离外卖的美团骑手发现,相同距离内的订单,配送时间从50分钟变成了35分钟;他的室友也是同行,3公里内最长配送时间被压到了30分钟。

人物报道显示,2016年,3公里送餐距离的最长时限是1小时,2017年,变成了45分钟,2018年,又缩短了7分钟,定格在38分钟——据相关数据显示,2019年,中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。

这一压缩快递小哥的安全问题就更加突显。

2017年上半年,上海市公安局交警总队数据显示,在上海,平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年,深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年,成都交警7个月间查处骑手违法近万次,事故196件,伤亡155人次,平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月,广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗,美团占一半,饿了么排第二。

根据美团公布的数据显示,2019年第三季度,美团外卖的订单量达到25亿,每单收入比2018年同时期增加了0.04元,而与此同时,每单成本则同比节省了0.12元——这也帮助美团在2019年Q3,多赚了整整4亿元。

经过技术迭代,美团的“超级大脑”据悉可以在高峰期每小时执行约29亿次算法,每天调度全国60万活跃骑手完成超过2000万订单的配送,平均配送时长不超过30分钟。同样,饿了么的第五代方舟已经在2018年将单均配送时长降至28分36秒。

系统给出的配送时间,是根据最短的路线计算,导航有时显示一条直线,甚至是包含逆行路段。

如果有过街天桥,系统导航会让你从天桥过去,包括那种不允许电动车上去的天桥。遇到围墙,它也会让你穿墙过去。

但更为可怕的是像在午餐高峰期,有些高层写字楼楼梯上下楼就得等半小时左右,这些客观原因平台不会考虑。

王兴曾说,“对创业公司来讲,发展速度、成长是非常非常重要的”。2016年11月,王兴在接受媒体采访时表示:我们的口号是“美团外卖,送啥都快”。但快的背后出现风险这个问题并不是难想到的,但平台对于如何解决这一问题,没遇到冲击,他们并不考虑。

8月24日盘中,美团市值一举突破2000亿美元,成为港股第五大市值公司,王兴的个人财富也超过200亿美元。

根据QusetMoble 数据,今年6月,美团外卖 App 活跃用户数为 5398 万,美团外卖微信小程序的活跃用户数为9670万,两者重合用户量达590万。而另一家,饿了么 App 6月活跃用户数量为4530万,饿了么支付宝小程序上的活跃用户数量3296万,两者重合用户量165万。

感觉快递小哥被平台、外卖商家和消费者挤在中间,无论哪一方的原因出了问题,责任都会推到外卖小哥身上。

平台要求快递,并且只给30分钟,如果外卖饭店用50分钟才炒出来呢?那这个责任是在外卖商家身上,但消费者或平台会把责任推给商家吗?不会,只会把责任推给小哥。小哥面对这样的情况上哪儿哭去?

曾因为这样的问题,快递小哥和商家发生争执,红了眼的快递小哥拿刀杀了商家服务员。庞大的快递小哥却成了最大的弱势群体

月薪过万是唯一吸引年轻人加入快递团队的口号,但这个月薪过万实际是拿命在拼。并且月薪过万的人还是少数。

今年3月,美团研究院公布的《2020年上半年外卖骑手就业报告》有力地佐证了这一点:2020年上半年,一共有295.2万骑手在美团上取得收入,尽管有接近五成的骑手每个月能获得4000-8000元的收入,但只有7.7%的骑手能跨过月入1万元的大关。

美团发布了声明:一单外卖,在为用户提供准时配送服务的同时,美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间,留给骑手等候延迟的电梯,在路口放慢一点速度。我们将对系统持续优化,保障骑手安全行驶的时间。

恶劣天气下,系统会延长骑手的配送时间,甚至停止接单。骑手申诉功能将升级,对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉,核实后,将不会影响骑手考核及收入。对于骑手的奖励模式,将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励,让骑手在保障安全的同时,获得更实际的回报。

网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣表示,差评、恶意投诉甚至惩罚扣款制度都成为外卖小哥难以走出‘配送困局’根源。差评、恶意评级在大多数情况下,评价成为了用户单方“惩罚”外卖小哥的一种不对等特权,相反,外卖小哥无法解释,而平台“一刀切”的扣钱罚款,对其也造成了一定的伤害。因此,平台对外卖小哥的惩罚制度甚至成为“甩锅”的懒政行为。简单武断得将责任归属于外卖配送人员,这是一种不负责任的行为。建议平台前期应做好消费者赔偿等处置操作,可以参照京东、天猫、拼多多等电商平台“先行赔付”规则,先以美团名义做好对消费者的赔偿,根据责任认定,再做好外卖配送人员的处罚考核

参考资料:

1. 人物,《外卖骑手,困在系统里》

2. 知乎,https://www.zhihu.com/question/420153509/answer/1462020829

3. Vista看天下,《到底是谁给外卖骑手递了把刀》

4. 全天候科技,《从工厂到骑手的蓝领青年:活在千亿巨头的身影下》

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